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XR 190L

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*El precio es ilustrativo

Honda ha fijado una fase con algunos de los modelos más emblemáticos, formando un cimiento sobre la que se basa la industria actual. A partir de los primeros días de Honda, las personas han aprobado ampliamente la marca y se han asentado en lo que han podido proporcionar. En los años 80, con la serie XL, Honda fue hábil para crear un clásico de culto entre los entusiastas de las motocicletas y ofrecerles algo que podían manejar en cualquier lugar. Estas motocicletas eran para todos los exploradores y vagabundos. Pero lamentablemente, la serie XL dejó de situarse a Nepal y quedó un vacío entre las masas. Pero hoy, Honda tiene algo para invadir este vacío con la serie XR. Ya hemos visto cómo el XR150L ha funcionado excepcionalmente bien en el mercado. Ahora tenemos algo que es el sucesor del clásico XL185, una nueva incorporación a la serie XR, el XR190L. Para este problema, pusimos nuestras manos en el XR190L y lo pusimos a prueba. Aquí, le presentamos nuestros pensamientos sobre el XR190L.

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Es cuestión de tiempo y de la regularización de normas anticontaminación para que todo el parque de motos 0km ofrecido disponga de inyección electrónica y de a poco se vayan jubilando los nobles y confiables carburadores. También suena lógico que sean justamente las marcas japonesas las encargadas de bajar esta tecnología a sus entradas de gama y de esta manera empujar al resto de los fabricantes a no quedarse atrás. Honda Argentina lo entendió así y es por eso que introdujo en su gama on-off a la XR190L, que no es ni más ni menos que la conocida XR150L, pero con un impulsor de cubicaje apenas superior con inyección electrónica de combustible, como aspecto más destacable. Con esta nueva integrante y junto a la XRE300, la gama XR de Honda queda muy nutrida y con opciones para los distintos perfiles de usuario.

Viviendo en las grandes urbes y sufriendo a diario su caótico tránsito, es cierto que los scooters son la opción más lógica para los traslados cotidianos por la city. Sin embargo, son muchos los usuarios que se aburren con estos pequeños por su manejo “tan simple” y prefieren otra cosa. Personalmente, cuando me toca usar por unos cuantos días una on-off, enseguida pienso lo mismo: esto es lo ideal en la ciudad, por su agilidad, estrechez y la despreocupación de contar con suspensiones que absorben con hidalguía cualquier obstáculo que se nos interponga. Pero ahí no terminan las virtudes de este tipo de monturas, ya que su dualidad de uso nos permite transitar cómodamente por caminos o senderos donde otras motos de corte netamente asfáltico no pueden asomar las narices.

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Ficha tecnica

Motor4 Tiempos OHC, Refrigerado por aire
Cilindrada184 cc
Velocidad máxima100 km/h
AlimentaciónInyección electrónica
ArranqueEléctrico y pedal
Transmisión5 velocidades